康明斯公司在漢諾威國際商用車展（IAA）上發(fā)布可實(shí)現(xiàn)氮氧化物準(zhǔn)零排放、減少碳足跡的創(chuàng)新技術(shù)。

在技術(shù)展示環(huán)節(jié)，康明斯重點(diǎn)展示了一款概念性排放控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預(yù)計(jì)在未來十年實(shí)行的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)?？得魉箤⑦@款概念性排放控制系統(tǒng)與前沿智能電子技術(shù)結(jié)合，代表著柴油發(fā)動機(jī)又一次革命性的飛躍。

康明斯公司董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）向來賓介紹康明斯包括清潔柴油和電動在內(nèi)的多元能源動力解決方案

康明斯產(chǎn)品管理和市場創(chuàng)新部執(zhí)行總監(jiān)Tim Proctor表示，"這一創(chuàng)新系統(tǒng)可在進(jìn)一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時，提升燃油經(jīng)濟(jì)性?？得魉归_發(fā)的其他幾項(xiàng)用于減少阻力和摩擦損耗的創(chuàng)新技術(shù)，也將繼續(xù)推動柴油發(fā)動機(jī)向更節(jié)能高效的方向發(fā)展。此外，通過提升設(shè)計(jì)工具功能以及采用復(fù)合材料等先進(jìn)材質(zhì)，在保持強(qiáng)度的同時，減輕了零件重量，進(jìn)一步提升車輛工作效率"。

Proctor表示，"雖然康明斯正在如火如荼地開展電氣化項(xiàng)目，但我們想要在IAA傳達(dá)的另一個關(guān)鍵信息是，柴油發(fā)動機(jī)并沒有停滯不前。隨著我們的技術(shù)進(jìn)步，我們認(rèn)為在可預(yù)見的未來，柴油仍然是商用車領(lǐng)域的主要動力來源?？得魉怪铝τ诟鶕?jù)客戶的不同車型、任務(wù)周期和業(yè)務(wù)要求，提供相應(yīng)的動力解決方案"。

康明斯正在研發(fā)的這款概念性排放控制系統(tǒng)，將渦輪增壓空氣管理與排放后處理整合為單緊耦合系統(tǒng)，并搭載新型旋轉(zhuǎn)渦輪控制(RTC)技術(shù)。這一新設(shè)計(jì)充分利用了康明斯在空氣和熱能管理領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，可使幾乎所有氮氧化物排放物經(jīng)過選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)作用后，迅速轉(zhuǎn)化為清潔氣體。

康明斯取得進(jìn)展的領(lǐng)域并不局限于硬件的提升?？得魉雇ㄟ^不斷創(chuàng)新提升智能連接系統(tǒng)的功能，可對使用中的設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控、實(shí)時匯報(bào)運(yùn)營狀態(tài)、并進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)和維修服務(wù)，提升車輛正常運(yùn)行時間，降低全生命周期成本?？得魉刮磥韺⑦M(jìn)一步加速數(shù)字技術(shù)發(fā)展，強(qiáng)化遠(yuǎn)程智能定制化支持與管理功能，幫助車隊(duì)經(jīng)理能夠根據(jù)各類業(yè)務(wù)的獨(dú)特需求、司機(jī)駕駛習(xí)慣、道路狀況和地理坐標(biāo)，對動力和速度進(jìn)行個性化配置。

此外，康明斯ADEPT^TM前瞻性智慧輔助駕駛技術(shù)，充分釋放動力總成自動化潛力，讓駕駛員成為專家，可進(jìn)一步將燃油經(jīng)濟(jì)性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系統(tǒng)(Predictive Cruise Control)，可利用車輛GPS系統(tǒng)，觀察車輛前方2公里道路狀況，并根據(jù)前方地形精確調(diào)整速度。SmartCoast技術(shù)可在下坡路段，將動力傳動系統(tǒng)調(diào)至空檔位置，利用車輛動量行駛，節(jié)省燃油。SmartTorque2則實(shí)時計(jì)算卡車有效負(fù)載所需的精確扭矩，以極盡可能地減少降檔。

康明斯在中國

康明斯與中國的歷史淵源可以追溯到半個多世紀(jì)前的1940年代。1941年3月11日，美國總統(tǒng)弗蘭克林?羅斯福簽署《租借法案》，向包括中國在內(nèi)的38個國家提供戰(zhàn)時援助?！蹲饨璺ò浮穼θA軍援物資中就包括配備康明斯發(fā)動機(jī)的江防巡邏艇和軍用卡車。

1944年末，一家重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國進(jìn)行康明斯發(fā)動機(jī)的本地化生產(chǎn)，時任康明斯發(fā)動機(jī)公司總經(jīng)理埃爾文?米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和，才有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

康明斯及其關(guān)聯(lián)子公司在華累計(jì)投資超過10億美元，作為中國柴油機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的外商投資者，康明斯與中國的商業(yè)聯(lián)系始于1975年，時任康明斯董事長埃爾文?米勒先生首次訪問北京，成為最早來華尋求商業(yè)合作的美國企業(yè)家之一。1979年中美建交，中國對外開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。

康明斯是最早在華進(jìn)行發(fā)動機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一，1981年重慶發(fā)動機(jī)廠開始許可證生產(chǎn)康明斯發(fā)動機(jī)，1995年康明斯第一家中國合資發(fā)動機(jī)工廠成立,1997年，康明斯在華正式設(shè)立區(qū)域總部，康明斯（中國）投資有限公司在北京成立，統(tǒng)籌管理康明斯在東亞的投資與業(yè)務(wù)發(fā)展。到目前為止，康明斯在華總計(jì)設(shè)有29家機(jī)構(gòu)，包括14家合資企業(yè)，員工10,000多名，生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組、交流發(fā)電機(jī)、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、后處理和燃油系統(tǒng)等產(chǎn)品，康明斯在華服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包括16家區(qū)域服務(wù)中心和2000多家在華獨(dú)資及合資企業(yè)授權(quán)經(jīng)銷商。

康明斯長期堅(jiān)持與中國大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。作為早期來華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外資柴油機(jī)企業(yè)，四十多年來康明斯已經(jīng)與包括東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)和北汽福田在內(nèi)的中國商用車領(lǐng)先企業(yè)組建了五家發(fā)動機(jī)合資廠，康明斯二十四個發(fā)動機(jī)系列中已有十五個在中國本地生產(chǎn)。

康明斯是首批在華設(shè)立研發(fā)中心的外資柴油機(jī)公司之一，2006年8月康明斯與東風(fēng)公司合作設(shè)立的發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)中心在湖北武漢正式啟用。

2017年康明斯在華銷售額達(dá)55.6億美元，中國區(qū)已經(jīng)成為康明斯全球規(guī)模最大、增長最快的海外市場。

康明斯 － 全球領(lǐng)先的動力解決方案提供者

作為全球動力領(lǐng)導(dǎo)者，康明斯設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、分銷多元的動力解決方案，并提供服務(wù)支持。公司產(chǎn)品囊括柴油及天然氣發(fā)動機(jī)、混合動力和電動動力平臺以及相關(guān)技術(shù)，如：電池系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)以及電力系統(tǒng)。

康明斯公司成立于1919年2月，總部設(shè)在美國印第安納州哥倫布市，公司通過其在全球190多個國家和地區(qū)的600多家分銷機(jī)構(gòu)和7500多個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)向客戶提供服務(wù)?？得魉乖谌蚍秶鷥?nèi)擁有員工58,600多人，2017年實(shí)現(xiàn)銷售額204億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤10億美元。

 2018年，憑借其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)和社會責(zé)任方面的杰出表現(xiàn)，康明斯公司連續(xù)第十三年入選道·瓊斯北美可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜。